Pylons are commonly used for the mounting of engines in the aircraft industry. On the other hand, the installation of a pylon influences the noise generation mechanisms and therefore alters the broadband noise characteristics of a given turbomachinery setup. In this investigation, a counter-rotating open rotor with and without a pylon is investigated in order to determine its effects on broadband noise sources. The various broadband noise sources and their typical frequency ranges have been determined using beamforming maps and spectral analysis. In order to attain a clear impression regarding the broadband noise sources, the Double Filtering beamforming method has been utilized in the investigation. This method removes the tonal components from the recorded signal of a microphone array, resulting in a purely broadband signal. Using beamforming maps, the dominant broadband noise source amplitudes and locations can therefore be investigated in great detail. Compared to other methods, the investigation of measurement data and beamforming maps helps determine the amplitude, the frequency range, and the significance of the various types of broadband noise sources that are truly present in the emitted noise. It has been found for lower frequencies, that the broadband noise sources at the blade root of the aft rotor are dominant, while for higher frequencies, the significant broadband noise sources are localized to the trailing edge region of the forward rotor and the leading edge of the aft rotor. The installation of a pylon has resulted in an additional broadband noise source appearing at the blade tip of the aft rotor.

挂架通常用于飞机工业中的发动机安装。另一方面，挂架的安装会影响噪声产生机制，因此会改变给定涡轮机械设置的宽带噪声特性。在这项研究中，研究了带有和不带有挂架的反向旋转开放式转子，以确定其对宽带噪声源的影响。各种宽带噪声源及其典型频率范围已使用波束成形图和频谱分析确定。为了对宽带噪声源有一个清晰的印象，在调查中使用了双滤波波束形成方法。这种方法从麦克风阵列的记录信号中去除音调分量，产生纯宽带信号。因此，使用波束形成图，可以非常详细地研究主要的宽带噪声源幅度和位置。与其他方法相比，对测量数据和波束成形图的调查有助于确定真正存在于发射噪声中的各种宽带噪声源的幅度、频率范围和重要性。已经发现，对于较低频率，后旋翼叶根处的宽带噪声源占主导地位，而对于较高频率，重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和前旋翼的前缘。后旋翼。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。因此，可以非常详细地研究主要的宽带噪声源幅度和位置。与其他方法相比，对测量数据和波束成形图的调查有助于确定真正存在于发射噪声中的各种宽带噪声源的幅度、频率范围和重要性。已经发现，对于较低频率，后旋翼叶根处的宽带噪声源占主导地位，而对于较高频率，重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和前旋翼的前缘。后旋翼。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。因此，可以非常详细地研究主要的宽带噪声源幅度和位置。与其他方法相比，对测量数据和波束成形图的调查有助于确定真正存在于发射噪声中的各种宽带噪声源的幅度、频率范围和重要性。已经发现，对于较低频率，后旋翼叶根处的宽带噪声源占主导地位，而对于较高频率，重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和前旋翼的前缘。后旋翼。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。与其他方法相比，对测量数据和波束成形图的调查有助于确定真正存在于发射噪声中的各种宽带噪声源的幅度、频率范围和重要性。已经发现，对于较低频率，后旋翼叶根处的宽带噪声源占主导地位，而对于较高频率，重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和前旋翼的前缘。后旋翼。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。与其他方法相比，对测量数据和波束成形图的调查有助于确定真正存在于发射噪声中的各种宽带噪声源的幅度、频率范围和重要性。已经发现，对于较低频率，后旋翼叶根处的宽带噪声源占主导地位，而对于较高频率，重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和前旋翼的前缘。后旋翼。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。以及真正存在于发射噪声中的各类宽带噪声源的重要性。已经发现，对于较低频率，后旋翼叶根处的宽带噪声源占主导地位，而对于较高频率，重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和前旋翼的前缘。后旋翼。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。以及真正存在于发射噪声中的各类宽带噪声源的重要性。已经发现，对于较低频率，后旋翼叶根处的宽带噪声源占主导地位，而对于较高频率，重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和前旋翼的前缘。后旋翼。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和后旋翼的前缘。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。重要的宽带噪声源位于前旋翼的后缘区域和后旋翼的前缘。挂架的安装导致在后旋翼叶尖出现额外的宽带噪声源。